{"id":140,"date":"2022-10-06T16:59:03","date_gmt":"2022-10-06T14:59:03","guid":{"rendered":"https:\/\/wordpress.familie-lahme.de\/?p=140"},"modified":"2022-10-06T16:59:03","modified_gmt":"2022-10-06T14:59:03","slug":"gerlingen-2014-etappe-3","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/wordpress.familie-lahme.de\/index.php\/2022\/10\/06\/gerlingen-2014-etappe-3\/","title":{"rendered":"Gerlingen 2014 Etappe 3"},"content":{"rendered":"\n

Dieser Bericht enth\u00e4lt eine Nachbetrachtung und die Zusammenfassung der Blogeintr\u00e4ge, welche w\u00e4hrend der Tour entstanden sind.<\/p>\n\n\n\n

Alzey -> Russheim<\/h2>\n\n\n\n
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Dorn-D\u00fcrckheim – Russheim etwa 90km Start: 8:32 Ziel: ca. 19:00Uhr<\/p>\n\n\n\n

“Reise, Reise, Auuuufsteeeeehn…..<\/p>\n\n\n\n

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Der dritte Tag stand unter dem Vorzeichen der mangelnden elektrischen Energie. Die Akkus fast leer, so da\u00df f\u00fcr den Notfall gespart werden musste. Leider konnte ich so auch die kleine Anektode um die “Br\u00fccke von Mannheim” nicht wirklich dokumentieren, aber ich gehe da weiter unten kurz schriftlich drauf ein. In Mannheim trafen wir jedenfalls die Entscheidung, ob der km-Leistung, welche wir vorgetreckt hatten, den Haken nach Russheim zur Waldm\u00fchle zu fahren.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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Wenigstens vor Worms noch mal ein kurzes Bild. Die Fahrt bis dahin \u00fcber Weinfelder und durch versteckte Pfade war so nur m\u00f6glich, weil unser Kartenmaterial daf\u00fcr total untauglich war.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

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Interessant wurde es in Ludwigshafen, als wir \u00fcber den Rhein nach Mannheim wollten. <\/p>\n\n\n\n

Was hier auf dem GPX Track so “einfach” aussieht, hat sich vor Ort als eine kleine Irrfahrt breit gemacht.<\/p>\n\n\n\n

Die Anfahrt zur Br\u00fccke ist weder ersichtlich in der Bodenperspektive, noch war die Beschilderung auch nur ansatzweise vorhanden.<\/p>\n\n\n\n

Daf\u00fcr wurden wir aber auf der anderen Seite mit einer rasanten Abfahrt durch kleine Tunnel und \u00dcberf\u00fchrungen “belohnt”.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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Irgendwo in Neckerau in einem Mc Dagobert haben wir dann die Entscheidung getroffen, nicht direkt Richtung Stuttgart zu fahren, sondern \u00fcber die Waldm\u00fchle bei Russheim<\/a>. Diese ist uns von Jahrestreffen unserer Elektrofahrer Gilde bekannt und ein zuverl\u00e4ssiger St\u00fctzpunkt.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

Zugegeben, Michael war etwas \u00fcberrascht, uns nicht im E-Auto zu sehen, aber er hat uns in gewohnter Weise freundlich aufgenommen. Und nu lecker M\u00fchlenbrot zum Abendessen.<\/p>\n\n\n\n

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Eine kleine Anmerkung noch zu dem KEMO. Es handelt sich bei meiner Version um die etwas \u00e4ltere M172 Version. Diese scheint ein Problem mit Nabendynamos zu haben und deren Spannung, die bis 70V gehen kann. Ich fahre zwar mit einem normalen Felgendynamo, der bis zu 10,5V AC erzeugt, dennoch scheint das im Dauerbetrieb noch ein kleines Problem zu sein. Mittlerweile habe ich mit dem Verk\u00e4ufer Kontakt aufgenommen und mir wurde ein Ersatzger\u00e4t geschickt. Das defekte liegt aktuell in Aceton, um die Vergussmasse zu l\u00f6sen. Bevor ich das neue Ger\u00e4t in Betrieb nehme, m\u00f6chte ich wissen, welches Bauteil da seinen Geist aufgegeben hat, um bei derm Ersatzger\u00e4t nicht in einen identischen Fehler zu laufen -oder besser zu fahren. Wer sich dieses Ger\u00e4t ebenfalls zulegen m\u00f6chte, sollte den neueren M172N -das “N” ist ausschlaggebend; bestellen. Dieser Typ ist etwa 10 Euro teurer, kann aber halt auch die 70V von Nabendynamos \u00fcberstehen und hat eine h\u00f6here Ladeleistung, wenn der Dynamo diese bringt.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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